صدى الشام موقع يهتم بما وراء الحدث
جريدة الحياة/
مع بداية كل عام جديد، يطلق الصانعون عروضاً جديدة لزبائنهم وعملائهم الأوفياء. ولا شك في أن بعض هذه الموديلات ستحظى باهتمام كبير من العملاء والمراقبين على حد سواء، فيما سيمر بعضها الآخر مرور الكرام من دون أي نكهة تذكر.
يحلّ عام 2017 جالباً معه طرزاً ستترك بصمة مميزة في عالم صناعة السيارات، وستكون منوعة ما بين السيدان المُدمجة وتلك الفاخرة، فضلاً عن الكوبيه والرياضية والمتعددة الاستخدام والمينيفان.
أما الأكيد فهو إطلاق حزمة من الطرز السوبر رياضية التي ينتظرها الجميع بفارغ الصبر لما لها من طلة جذابة وقدرات فائقة وتقنيات متطورة.
< تستعرض «الحياة» مزايا وتقنيات أبرز ما يتشوّق محبّو السيارات وعشاقها للإطلاع عليه واقتنائه في عام 2017. وكان أزيح الستار عن معظمها خلال معارض دولية نظمت أخيراً.
«آودي Q5»
أزاحت آودي الستار عن النسخة الأحدث لعام 2017 من موديلها Q5 في معرض باريس 2016، التي باتت تجمع ما بين الطابع الرياضي لعروض آودي السيدان مع الحضور المميز والاستعانة بمقصورة ذات مستويات مرونة عالية تتضمّن أنظمة تقنية متطورة. ومقارنة بالطراز السابق، باتت Q5 تستفيد من طلة وعورية معززة تعكس قدراتها المميزة لتحدي الطرق الوعرة، مع ملاحظة تأثير عروض Q7 الأكبـــر وQ2 الأصغر عليها. وتضم خيارات المحركات محرّكاً بنزينياً فئة TFSI سعة ليترين بقدرة 252 حصاناً.
كما ينتظر موديل آودي السيدان عالي الأداء RS3 الذي جُهز بمحرّك من 5 أسطوانات مزوّد بشاحن هواء «توربو» فئة TFSI سعة 2.5 ليتر، يولّد 400 حصان مع أقصى عزم دوران يبلغ 480 نيوتن متراً. ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض الفاصل من 7 نسب تنقل عزم الدوران إلى العجلات الأربع من خلال نظام الدفع الرباعي الدائم «كواترو».
«بورشه باناميرا»
لبست بورشه باناميرا طابعاً رياضياً معززاً، أسهم في إضفائه ذلك الخط المائل في اتجاه المؤخر للسقف، والذي جاء منخفضاً أعلى قسم المقاعد الخلفية بمقدار 20 ملم، مع الاستعانة بقاعدة عجلات أطول بمقدار 30 ملم. وإلى جانب التجهيزات المتطورة المتوافرة في المقصورة، تستعين باناميرا بقاعدة عجلات جديدة تحت اسم MSB، أخفّ وزناً، ما اختزل نحو90 كلغ من الوزن الإجمالي. وأبرز المحركات البنزينية محرّك فئة V6 سعة 2.9 ليتر مزوّد بشاحن هواء «توربو» يولّد 434 حصاناً، بينما تتضمّن خيارات الديزل محرك V8 سعة 4 ليترات للمرة الأولى يولّد 416 حصاناً. وينضم المحركان السابقان إلى المحرّك البنزيني سعة 4 ليترات فئة V8 بقوة 542 حصاناً.
«مرسيدس GLC 43 4Matic كوبيه»
ومن أبرز الطرز المنتظرة على مستوى مرسيدس- بنز، نشير إلى النسخة AMG عالية الأداء من عروض الفئة GLC كوبيه، أي طراز GLC 43 4Matic كوبيه الذي يستفيد من محرّك بنزيني قوي فئة V6 مزوّد بشاحني هواء «توربو» سعة 3 ليترات يولّد 362 حصاناً مع أقصى عزم دوران يبلغ 520 نيوتن متراً. ويتصل المحرّك بعلبة تروس أوتوماتيكية من 9 نسب تنقل عزم الدوران إلى نظام الدفع الرباعي الدائم 4Matic الذي ينحاز إلى العجلات الخلفية بنسبة 69 في المئة في مقابل 31 في المئة للعجلات الأمامية. ويكفل المحرّك الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 4.9 ثانية، مع تسجيل سرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 250 كلم/س. كذلك تزخر المجموعة الألمانية لعام 2017 بالنسخة الرودستر المكشوفة من الموديلين AMG GT وAMG GT C التي استغنت عن السقف الصلب الثابت، لصالح سقف قماشي ليّن قابل للطي كهربائياً.
وتحت الغطاء الأمامي، هناك محرّك من 8 أسطوانات على هيئة V، بسعة تبلغ 4.0 ليتر، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية AMG مزدوجة الفاصل من 7 نسب. ويسفر عنه مستويان للأداء: الأول بقدرة 469 حصاناً، مع أقصى عزم دوران يبلغ 630 نيوتن متراً، والأقوى جاء بقدرة 550 حصاناً، مع أقصى عزم دوران يبلغ 680 نيوتن متر لطراز AMG GT C رودستر.
«مازيراتي كواتروبورتي»
بعد مرور نحو ثلاثة أعوام على إطلاقه، استفاد الجيل السادس الحالي من مازيراتي كواتروبورتي من تحسينات وتحديثات محدودة لعام 2017. على صعيد الخطوط الخارجية، سيصعب على غير الخبير التقاط التحسينات الجديدة، فيما تستفيد كواتروبورتي من فئتين تجهيزيتين مختلفتين: «غران لوسو» و «غران سبورت»، علماً أن الأولى تركّز على الفخامة بينما تولي الثانية اهتماماً أكبر بالطابع الرياضي المعزز.
ميكانيكياً، تستعين كواتروبورتي بخيارات المحرّكات السابقة ذاتها وعلب التروس أيضاً، وإن أعتمد محرّك جديد لبعض الأسواق المختارة وهو من فئة V6 بقدرة 345 حصاناً.
أما النسخة GTS، فتستعين بمحرّك مستعار من فيراري فئة V8 سعة 3.8 ليتر يولّد 523 حصاناً وعزم 710 نيوتن أمتار. في المقابل، يولّد المحرك فئة V6 سعة 3 ليترات 404 أحصنة وعزم 550 نيوتن متراً.
«لاند روفر ديسكفري»
استعان الجيل الخامس الجديد من لاند روفر ديسكفري ببنية هيكلية مصنوعة من الألومنيوم اختزلت كيلوغرامات عدة من الوزن الإجمالي وصلت إلى 480 كلغ مقارنة بالطراز السابق. كما حسّنت من مستويات الأداء سواء على الطرق الإسفلتية أو تلك الوعرة، فضلاً عن تحسّن معدّلات استهلاك الوقود. أيضاً، تمتعت ديسكفري الأحدث بتصميم ديناميكي عصري تحسّنت معه معدلات الانسيابية في شكل كبير، إضافة إلى الاستفادة من مقصورة عملانية تتسع حتى 7 مقاعد متخمة بالتقنيات المتطورة والتجهيزات المتنوعة، واعتماد خيارات محرّكات مختارة بعناية من 4 و6 أسطوانات. وجاء المحرّك البنزيني الوحيد V6 سعة 3 ليترات مع شاحن مضاعف يولد 335 حصاناً وعزم 450 نيوتن متراً، يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية «ذكية» فئة ZF من 8 سرعات، تنقل العزم إلى نظام دفع رباعي مستمر.
«فيراري GTC4Lusso T»
وقدّمت فيراري النسخة T من GTC4Lusso التي تعد أول موديل رباعي المقاعد مزوّد بمحرك V8 «توربو» للصانع الإيطالي، سعته 3.9 ليتر يولّد 610 أحصنة مع أقصى عزم دوران يبلغ 760 نيوتن متراً، يكفل اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 3.5 ثانية، مع تسجيل سرعة قصوى مقدارها 320 كلم/س.
ومقارنة بالنسخة الأقوى غير المزوّدة بشاحن هواء «توربو» GTC4Lusso فإن النسخة T أبطأ بمقدار 0.1 ثانية على صعيد التسارع من السكون إلى سرعة 100 كلم/س. ولا تزال هذه النسخة مدعمة بنظام التوجيه الخلفي 4WS، كما يتضمّن نظام الدفع الرباعي ترساً تفاضلياً إلكترونياً ومخمّدات تعليق خاصة.
كذلك ستطل النسخة المكشوفة من موديل لافيراري التي تتوافر إما بسقف صلب مصنوع من الكربون قابل للطي كهربائياً أو بسقف قماشي ليّن قابل للنزع. بينما ستشترك في المكونات الميكانيكية مع النسخة لافيراري ذات السقف الثابت، ما يعني محرّك فئة V12 سعة 6.2 ليتر الذي يولّد 800 حصان، إلى جانب المحرّك الكهربائي بقدرة 160 حصاناً، لتصبح المحصلة النهائية 950 حصاناً. وأكدت الشركة الإيطالية أن الهيكل أخضع لتحسينات وتعديلات حتى يوفّر مستويات الصلابة الالتوائية ذاتها المعهودة لدى النسخة لافيراري التقليدية.
«لنكولن كونتيننتال»
من بين العروض النخبوية كبيرة الحجم، يظلّ الطراز لنكولن كونتيننتال الموديل الذي ينتظره عشّاق كثر لتلك الفئة من العروض.
تخلف كونتيننتال الجديدة طراز MKS مع تدعيمها بباقة موسعة من التجهيزات المترفة، التي تتضّمن مقاعد يمكن ضبط ارتفاعها كهربائياً أكثر من ٣٠ اتجاهاً مختلفاً، مع تدعيمها بخواص التدفئة والتبريد والتدليك. وتتوافر بنظام دفع رباعي للعجلات ضمن التجهيزات الإضافية ونظام دفع أمامي قياسي للعجلات.
ميكانيكياً، زوّد الجيل العاشر من كونتيننتال قياسياً بمحرك فئة V6 سعة ٣,٧ ليتر يولِد ٣٠٥ أحصنة، مع إمكانية الاستعانة بآخر سعة ٢,٧ ليتر من فئة V6 كذلك، ومزوّد بشاحني هواء «توربو» يولّد ٣٣٥ حصاناً. وأيضاً، سيتوافر حصرياً محرك فئة V6 مع شاحني هواء «توربو» سعة ٣ ليترات يولّد ٤٠٠ حصان مع نظام دفع رباعي للعجلات.
«بي أم دبليو M2»
يصعب إغفال الموديل رياضي النفس بامتياز بي أم دبليو M2، إذا ما تم الحديث عن أبرز عروض عام ٢٠١٧ في فئة عروض الكوبيه النخبوية المُدمجة عالية الأداء. ويمكن القول إن الخليفة غير المباشر لعروض الفئة الأولى M الكوبيه نال شهرة كبيرة منذ كشف النقاب عنه مطلع العام الماضي وطرحه في الأسواق الأوروبية في منتصفه، على أن يطلق في أسواق أخرى هذا العام. وتأتي قدرة M2 من محرّك سداسي الأسطوانات مزوّد بشاحن هواء «توربو» يولّد ٣٦٥ حصاناً. كما عززت الاستعانة بترس تفاضلي إلكترو- ميكانيكي الأداء في شكل كبير، ليوازي ذلك المتأتي من أفضل عروض السيارات الأميركية مفتولة العضلات.
«كرايسلر باسيفيكا»
لن تستطيع أي مينيفان أن تسحب البساط من تحت قدمي الموديل كرايسلر باسيفيكا بوصفه الأبرز في تلك الفئة في عام ٢٠١٧. وكانت فيات كرايسلر أوتوموبيلز أزاحت الستار عن تلك المينيفان المميزة في معرض ديترويت الدولي ٢٠١٦.
وباتت باسيفيكا تستعين ببنية هيكلية محسّنة تتميّز بسلوك ديناميكي معزز ومستويات عزل صوتي أفضل، كما أضحت أخف وزناً وأكثر صلابة من عروض تلك الفئة كلها مع وزن إجمالي يصل إلى 1964 كلغ.
ميكانيكياً، تستعين باسيفيكا الأحدث بمحرّكين أحدهما فئة V6 سعة 3.6 ليتر بقدرة 287 حصاناً وعزم 355 نيوتن متراً. أما نظام الدفع الثاني فجاء هجيناً ومكوّناً من محرّك بنتاستار V6 يولّد 248 حصاناً و311 نيوتن متراً من عزم الدوران، إلى جانب محرّك كهربائي.
